Интересно: где такие данные по уклону со словом "обычно" технический эксперт взял? Вроде всегда поперечный уклон дорожного полотна определялся в промилях, а не в процентах и уж ни как не может составлять 6 см на полосу по прямой в 3,5 метра..) Может я как-то отстал от жизни?)
В Питере "виноваты" кривые шины отечественного производителя "Айкон-шина" во Всеволожске, а регионах, как я понял - кривые дороги с уклоном, как на косогоре.. Импортеру, китайским товарищам и автозаводу в Калуге до истины докопаться СЛАБО..?
Общаясь с разными категориями технических специалистов ДЦ (эксперты, инженеры, мастера, механики) по этой теме, можно сделать вывод: действительно грамотные и опытные специалисты. Все знают причину, но не могут её назвать официально. Правда, создалось и впечатление, что у них есть установка: "водить кота за нос". Все дороги идут к Импортёру..
Разговаривала сегодня с мастером. Он сказал, что они пробовали менять почти всю подвеску переднюю, они просто не знают, что не так...
Пришлось докопаться до тех специалиста. Оказалось, что эти данные дал завод.. То есть это даже не нормативные документы дорог.
Вам надо посоветоваться с юристом.. В ЗоЗПП ст.18 весь алгоритм действий прописан: заявление о недостатке дилеру; дилер назначает проверку качества; если владелец не согласен с выводами комиссии качества, то официальный дилер назначает за свой счет экспертизу. Что за неустойчивое положение руля при проезде искусственной неровности? ГУР и ЭУР только смягчает ударную нагрузку при движении автомобиля по неровностям. Другое дело, когда вибрация на рулевом колесе при движении по ровной дороге - это признак неисправности, причем может даже серьёзной.
У нас все это уже есть: заявление они приняли, акт проверки качества дали, несогласие мы им написали. Их экспертизу мы делать не будем как раз по совету юриста. Эта экспертиза бесплатна только в том случае, если эксперт даст заключение, что есть брак. А так как дилер назначает экспертизу, то и экспертное агентство выбирают они. Это просто трата времени и денег. Экспертизу надо делать судебную.
Автомобиль перед продажей не проходит правильной и глубокой диагностики. По негласному внутреннему уставу дилерских центров их задача невлять брак, дефект. Завод отказывается от всех претензий с фразой, что авто едет и заводится, значит, проблем у вас нет. Эти формулировки в приватном разговоре сообщил сотрудник дилера.
В дилерских центрах в перечене обязательного оборудования нет практически диагностического, зато есть штат юристов. Тем не менее, по Закону дилеры (продавцы) обязаны продавать исправные автомобили. Несомненно, многое зависит от самих владельцев, от их способности отстаивать свои права. Оптимально выявлять недостатки (любой неисправности) автомобиля в течении двух недель и возвращать его обратно: согласно ЗоЗПП в этом случае простая процедура. В конечном итоге исправность автомобиля непременное условие для безопасности дорожного движения.
В моем ДЦ тоже говорят, что проблема есть, но не понимают в чем причина.. Решение проблемы в руках импортера.
Сегодня была встреча с директором клиентской службы. Их позиция-иы готовы к любым соглашениям, но нужна экспертиза, правда, не судебная. По их регламенту они сильно ограничены в своих действиях, якобы, так как условия диктует завод. Не совсем я все таки согласна с этими формулировками.. А зачем тогда им штатные тех специалисты, если дело может решить только экспертиза?
А где можно ознакомиться с этими документами?
Нормативные документы (например, СП 396.1325800.2018) предписывают устраивать на прямолинейных участках дорог двухскатный поперечный профиль. Такой профиль специально проектируется так, чтобы обеспечивать движение без бокового скольжения и сноса. В любом случае, независимый эксперт должен сам выбрать для объективного исследования оптимально ровный участок дороги.
