Несерьезно как-то они поступают. У меня знакомые столкнулись с гарантийными случаями на других моделях китайцев, тоже сильно удивлены, как их отпинывает дилер. Поэтому я не сделал у дилера ни одного ТО.
Вибрация руля HAVAL M6 при скорости свыше 90 км/час - это конструктивная недоработка?
- Автор темы Вокер
- Дата начала
Вокер
Active member
При разговоре с начальником клиентской службы Аларм-Моторс Юреску Жанат, когда с ней была достигнута устная договорённость об устранении вибрации ещё в декабре месяце - я привёл фразу из пьесы А.Островского "Бесприданница" (фильм Жестокий романс), а именно слова, сказанные купцом 1-й гильдии Кнуровым другому купцу Вожеватову: «Только, Василий Данилыч, давши слово, держись; а не давши, крепись! Вы купец, вы должны понимать, что значит слово». Эх, не знают русскую классику нынешние купцы - менеджеры по нынешнему.. Правда, по пьесе два мужика договорились между собой в устной форме... Так и тут мужики присутствовали вообще-то..)
Пробил по ссылке. Стоимость 1800 и не за комплект, а за 1шт. Китайцы чудят?
Вокер, лично Вы покупали их себе? Если да, ставили или нет?
Отзывы разные на озоне, одни хвалят, другие наоборот.
Вокер
Active member
Евгений, Вы правы - это не совсем так.. В очередной раз съездил к дилеру.. Ещё раз измеряли индикатором биение колесных и тормозных дисков. Всё в норме. Согласно ГОСТ 30599 - 2017 (межгосударственный таможенного Союза) предельное значение радиальных и осевых биений у колесных дисков 0.5 мм, а у шин 1.5 мм. На моей машине у колесных дисков в пределах 0.2 мм - это даже по европейским допускам норма; у тормозных дисков - 0,01-0.02 мм. Взяли новый диск со склада: радиальное и осевое биение 0.2 мм. Всё измерения были сделаны индикатором в моём присутствии. Должен отметить, что всё мои "желания" по тем или иным замерам, включая повторные, выполнялись, как говорится беспрекословно. Колёсные диски менять не стали - не было смысла. Посадка колесных дисков на ступицы идеальная (64.1) - ни каких центровочных гаек не требуется.
Вывод: положительное решение вопроса достигается только тщательной балансировкой колёс, с прокруткой шин относительно дисков, т.е. когда допустимые значения биений шин и дисков "накладываются" друг на друга не в плюс, а в минус. Вот такая особенность конструкции М6. Почему так - НЕ ЗНАЮ. Этот вопрос для изучения конструкторского бюро завода изготовителя в Калуге (если оно у них там есть). Однозначно все эти естественные вибрации не должны передаваться на руль! Вполне возможно проблема в РМШ: сайлентблоки, втулки, резинки и т.п. как в передней подвеске, так и в задней.. В настоящее время вибрация незначительная: оставлю всё как есть; через пару месяцев надо будет переобуваться на летнюю - сделаю тщательную балансировку колёс у того парня. Вот как то так..
Дойдет когда-нибудь дело до ремонта подвески, и все решится. Только вот она крепкая зараза) Как бы следующему владельцу не пришлось решать) На самом деле, я ехал по трассе позавчера и пришел к мысли: не критично. Вроде как, докопался я до своего М6. Легкий (очень даже неплохой по ощущениям) руль и энергоемкая подвеска дают положительное впечатление об автомобиле. Но на скорости в 115 км/час небольшой дисбаланс колес или слегка волнистое дорожное покрытие дадут о себе знать. В моем случае совсем не критично.
Всем привет. Никто не рассматривал такой вариант, что китайцы взял подвеску у Яков, сэкономили на вибродемпферах, которые устанавливаются на различные элементы подвески для гашения небольших вибрациц. На ситроеновском форуме активно обсуждалось это, доустанавливали на заднюю балку, ещё куда-то и как писали результат был ощутим
Вокер
Active member
Вносить изменения в конструкцию нельзя. Все параметры ходовой части, включая оптимальные углы установок колёс, на стадии проектирования просчитываются, затем проводят испытания, математически моделируют. Устойчивость и управляемость автомобиля непосредственно влияют на безопасность дорожного движения. Другое дело при изготовлении отдельных деталей происходит нарушение технологии.. С запачастями для "китайцев" на рынке настоящий бардак: например, те же колёсные диски для М6, которые на Озоне можно купить за 10 тыр, а у дилера за 50 тыр! У нас нет статистики, по той же вибрации: она возникает у конкретной марки, или у всех "китайцев"? Хавейлы М6, изготовленные в Китае имеют или нет такую " болезнь"? Пока я вижу один выход: тщательная балансировка колёс, может быть даже не однократная за один сезон.. В любом случае автозавод в Калуге должен отреагировать на эти проблемы: за один час там выпускают до 10 автомобилей Хавейл М6, а за 2026 год планируют выпустить 36 тыс. автомобилей. Их надо продать.. Намедни я целый день был автосалоне, где представлены в зале несколько (5 или 6) моделей Хавейл: увидел только одну проданную машину - это был Хавейл М6. В зоне сервиса и ремонта - очередь. Действительно, М6 машина очень хорошая, особенно для категории людей старшего возраста, для дачи, для семьи. Понятное дело, для молодёжи предпочтительнее другие марки, тем более, если использование машины в основном в городских условиях... В бюджетном варианте, без обогрева руля, лобового стекла, электропривода сидений и т.п. можно обойтись, но вибрация на руле не только неприятна - она вредна для машины и для человека. Поэтому, "ложку дёгтя" заводу изготовителю и дистрибьютору GWM надо убирать: она портит бочку мёда!
При чем здесь внесение изменений в конструкцию. Вибродемпфер это по сути кусок резины присоединяющийся к стабилизатору, какому нибудь рычагу, тяге или даже на резьбу определенных болтов в подвеске. Раз знающие люди пишут, что у нас подвеска похожа на ср-в или от неё, японцы возможно штатно ставили эти демпферы, а на хавале нет.
Должны, как минимум, рекомендации дилерам от завода изготовителя..
Неужели вы верите в то, что производитель сильно переживает за владельцев своих авто, я сужу по отзывам на этом форуме, обратившихся по гарантии. Если бы это было так, то они давно должны были внести изменения в сборочной линии или отзывную компанию запустить по проверке развала-схождения, смазке направляющих тормозных суппортов, что нибудь придумали, чтобы накладка багажника и задние фонари не натирали до металла крышку и задние крылья, резинка крышки багажника не натирала кузов, заменили бы поставщика на конвеер тормозных колодок, резины, а может и колёсных дисков тоже.
На прошлом авто тоже были больные места, накладка багажника натирала до металла крышку, резинки задних дверей в одном месте натирали проем, направляйки на суппортах тоже плохо смазывали. И это длилось не один год. Но там надо отдать должное, крышку перекрашивали и проклеивали бронепленкой по гарантии (не знаю как с этим у хавала обстоит
), проемы перекрашивали или проклеивали бронепленкой, в зависимости от ситуации. Но на конвеере ничего не менялось, зная про эти проблемы так и продолжали с ними выпускать. Хотя устранение этих проблем на начальном этапе выеденного яйца не стоило.
Вокер
Active member
Китайцы ответили:Неужели вы верите в то, что производитель сильно переживает за владельцев своих авто, я сужу по отзывам на этом форуме, обратившихся по гарантии. Если бы это было так, то они давно должны были внести изменения в сборочной линии или отзывную компанию запустить по проверке развала-схождения, смазке направляющих тормозных суппортов, что нибудь придумали, чтобы накладка багажника и задние фонари не натирали до металла крышку и задние крылья, резинка крышки багажника не натирала кузов, заменили бы поставщика на конвеер тормозных колодок, резины, а может и колёсных дисков тоже.
На прошлом авто тоже были больные места, накладка багажника натирала до металла крышку, резинки задних дверей в одном месте натирали проем, направляйки на суппортах тоже плохо смазывали. И это длилось не один год. Но там надо отдать должное, крышку перекрашивали и проклеивали бронепленкой по гарантии (не знаю как с этим у хавала обстоит
感谢你的信任，我们会尽快调查、公正处理，希望你提供详细、准确的信息！
Thank you for your trust, we will investigate as soon as possible and handle affairs equitably or impartially,we hope you provide detailed and accurate information !
This is an automatic reply, confirming that your e-mail was received.Thank you
Перевод:
"Спасибо за доверие, мы проведем расследование как можно скорее и разберемся с делами справедливо или беспристрастно, мы надеемся, что вы предоставите подробную и точную информацию !"
фраза огонь)
Вокер
Active member
Двойной перевод.. Ссылка на эту тему есть и у китайцев, и у Автомобильных технологий. Автомобильные технологии перенаправили в клиентскую службу HAVAL. Дилер говорит, что таких проблем у других машин нет.. Замалчивание проблемы или действительно это так?
Я писал уже выше, что автомобили пригнанные из Китая имеют те же самые особенности. Да и у меня авто, например, был привезен из Китая целиком. Каким таким образом китайцы хотят съехать на кого-то?
Данная тема самая актуальная в форуме-клубе HAVAL M6: более 9 тыс. просмотров, которые наверняка принадлежат не только владельцам М6, но и потенциальным покупателям машины этой марки. Как я понял, ссылки на эту тему имеются и у завода изготовителя в Калуге, и у дистрибьютора GWM. Как бы хотелось услышать мнение по этой проблеме, как говорится - от официальных лиц, которые обещали разобраться справедливо и беспристрастно!
После езды по сугробам снег налип на диски. Выехал на трассу, руль на 100 км/ч начало бить так, что вцепился в него двумя руками. Вспомнил как в школе на 52м "газике" по колеям ездил. Да-да, на 52м. Когда бренда Haval еще и в помине не было, я уже искал пресс-масленки на опорных катках ДТ-75. Преподы с юморком были)) Снег отчищал прямо на трассе, снова стало хорошо. Но не припомню на других своих авто такого "эффекта" от налипшего снега.
Последнее редактирование:
Вокер
Active member
Центробежная сила растёт пропорционально квадрату скорости автомобиля. В результате квадратической зависимости на такой скорости масса дисбаланса увеличивается на два порядка.
Последнее редактирование:
И что? Или для Haval M6 свой какой-то квадрат скорости... На налипший снег этот автомобиль реагирует очень сильно, не так как автомобили, которыми я владел до этого. А физикой Вы меня не удивите. На олимпиады ездил в свое время.